被喷成狗的雷克萨斯ES,为什么我却敢说,它比34C更值得购买?

浏览:2940   发布时间: 08月16日

手握35万左右的预算选择豪华品牌的车型,很多人都会倾向于选择一线豪华品牌的车型,奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这三款,也就是俗称的34C,说到底,这三个品牌作为一线豪华品牌,市场认可度最高,买了它们面子上绝对不会吃亏,但是我却要说,35万预算买它们都不算好的选择,因为这三款车的短板很明显。

奔驰C级的48V轻混系统,故障率高,稳定性差,1.5T发动机在急加速的时候声音又比较大又比较单薄。它的悬架调校相对较硬,牺牲了一定的舒适性。


宝马3系是34C之中卖最贵的,终端优惠最少,但是这款车的产品力也算不上很强,静态体验是不错,座椅宽大柔软,长轴距版本,空间很大,原本缺乏质感的内饰也变得很有科技感和豪华感,但是它的动态体验很一般,悬架太软导致刹车点头、转弯侧倾大,变速箱低速顿挫明显。

奥迪A4L是34C之中价格最低的,28万左右就能落地乞丐版,但是内饰质感也是最差的,它的后排乘坐舒适性较差,前扣式的头枕导致坐姿过于垂直,另外,它的双离合变速箱,低速闯动问题依然存在。

这个价位其实有更合适的选择,那就是雷克萨斯ES。很多人喷ES200动力差,悬架是麦弗逊,这些人根本就没有开过这款车,就在这喷。负责任地说,它的动力对于99%的国人都足够了,而它的悬架虽然是麦弗逊,但是舒适性是同级别最好的,硬件永远不能决定体验。那些喷ES200的人,有多少开过这车的?不过都是人云亦云罢了。

8月16日,新款雷克萨斯ES正式上市,新车共推出10款车型,售价区间为29.49-48.89万元,在产品力方面有了新升级。

外观方面,新款ES依然是经典的纺锤体中网设计,格栅由老款18根纵向幅条减到14根,并融入L型的横向元素,整个感觉更像小号的LS了,另外,F SPORT车型采用了专属19英寸亮面熏黑轮毂,尾部造型整体和老款车型一致,整个外观设计精致运动。

内饰方面,基本延续了老款车型的设计,但是老款车主吐糟的中控屏终于升级为可触控式,另外还调整了屏幕角度,显示屏向驾驶者移近了100毫米有余,同时倾斜了大约5度,让驾驶者更容易操作。

新车尺寸上和老款保持一致,长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距为2870mm。乘坐空间方面,符合这个级别车型的应有水准,在调好驾驶位的坐姿之后,第二排乘客可以获得不错的后排乘坐空间。

在隔音方面有所升级,重新设计了引擎盖,全系标配主动降噪功能,双层隔音降噪玻璃、雨刷减速控制、降噪轮毂、Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统、封闭底盘、大面积吸音隔音材料都有保留,保证了出色的行驶静谧性。

动力上依旧搭载三套动力,ES200搭载最大功率为127kW的2.0L发动机,匹配CVT无级变速箱,ES260搭载最大功率152kW的2.5L发动机,匹配8速手自一体变速箱,而ES 300h搭载由2.5L发动机和电动机组成的混动系统。

安全性方面,雷克萨斯的智能安全系统LSS+又有了新升级,加入了紧急转向辅助系统ESA,能够实现对于前侧方障碍物和车辆的识别。车道保持系统进行了优化,在人工智能技术的帮助下车辆能够更好地保持在车道中央行驶。ACC全速自适应巡航功能新增了弯道自适应减速功能,可有效控制车辆加速和减速,车辆在经过弯道的时候,会自动减速,增强了行驶的安全性。

此外,雷克萨斯ES传统强项得到了保留,比如说混合动力车型6年15万公里免费保修保养,减少了用车的后顾之忧。再比如说,混合动力版本超低的油耗,WLTC综合工况油耗 4.8升/100公里,一箱油轻松续航1000公里。另外,雷克萨斯故障率低,保值率高的优点,也是很多人选择雷克萨斯ES的理由。

总的来说,雷克萨斯ES这款车,除了动力没有那么强劲以外,其他方面实在是很难找到明显的短板,作为家用车而言,雷克萨斯ES绝对是比34C更好的选择。

主营产品:阀门,采暖部件